Восьмёрка на мотоцикле: размеры и техника
Восьмёрка на экзамене — это два круга с внутренним диаметром 4 метра и внешним 6 метров, которые нужно проехать, не наехав на разметку и не задев конусы. Проезжают её не силой и не скоростью, а тремя вещами: правильной посадкой, расслабленными руками и взглядом на противоположную сторону круга. Ниже — точные размеры, правила зачёта и два способа, которыми мы учим её проходить: простой для новичков и более сложный для опытных.
Размеры восьмёрки на экзамене
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Внутренний круг | диаметр 4 метра |
| Внешний круг | диаметр 6 метров |
| Линии разметки | ширина 10 сантиметров |
| Как меряют | по внешней кромке линии разметки |
Ехать нужно по коридору между внутренним и внешним кругом. На бумаге это метр ширины, но часть его занимает сама разметка: свободного места остаётся около 90 сантиметров.
Что считается ошибкой
- Наезд на линию разметки — нельзя.
- Сбитый или задетый конус — нельзя.
- Касание ногой земли — допускается, если при этом вы не задели конус. Но коснуться можно всего два раза за весь экзамен, а не за одно упражнение.
Из этого следует простое правило: если мотоцикл начал заваливаться, лучше поставить ногу, чем выехать на линию. Касание экзамен выдержит, наезд на разметку — нет.
Полные правила экзамена и иллюстрации всех упражнений из официального регламента собраны на странице практический экзамен в ГИБДД на категорию А.
Траектория: держитесь внешней линии
Первым проезжают правый круг: из въездного коридора уходите направо, затем переходите в левый круг и после него выезжаете прямо к стоп-линии.
Переднее колесо должно заезжать в каждый круг ближе к внешней линии и весь круг держаться у неё. Это касается обоих способов прохождения.
Причина простая: в повороте заднее колесо идёт по меньшему радиусу, чем переднее. Если переднее едет по середине коридора или ближе к центру, заднее наезжает на внутреннюю линию. Когда переднее держится у внешней линии, заднему хватает места.
Почему восьмёрка не получается
Почти всегда дело не в мотоцикле и не в размерах, а в трёх привычках новичка:
- Взгляд под колесо. Мотоцикл едет туда, куда вы смотрите. Смотрите на линию перед собой — на неё и наедете.
- Зажатые руки. Напряжённые руки не дают рулю свободно поворачиваться, и мотоцикл идёт по более широкой дуге.
- Неровная скорость. Дёрганье газом или сцеплением в повороте выпрямляет мотоцикл или, наоборот, роняет его внутрь.
Оба способа ниже решают именно эти три проблемы, только по-разному.
Способ 1. Для новичков: на холостых оборотах
С этого способа мы начинаем со всеми учениками. Мотоцикл едет сам, на холостых, а вы только рулите.
- Первая передача, газ не трогаем. Мотоцикл ровно тянет на холостых оборотах, скорость постоянная, думать о ней не нужно.
- Посадка. Колени прижаты к баку, корпус слегка наклонён вперёд. Мотоцикл вы держите ногами, а не руками.
- Руки расслаблены. Локти мягкие, кисти просто лежат на руле. Руль должен поворачиваться свободно.
- Взгляд — на противоположную сторону круга. Голова повёрнута туда, где вы будете через полкруга, а не туда, где сейчас переднее колесо.
В момент перехода из одного круга в другой сначала переводите взгляд на новый круг, и только за взглядом идёт руль.
Этот способ прост тем, что убирает работу газом и сцеплением: остаётся следить за посадкой, руками и взглядом. Если плавное движение на холостых пока не получается, сначала отработайте его на прямой — об этом статья как трогаться на мотоцикле и не глохнуть.
Способ 2. Для опытных: газ, сцепление и задний тормоз
Второй способ сложнее и требует больше практики, но даёт полный контроль над мотоциклом на малой скорости.
- Лёгкий постоянный газ. Обороты чуть выше холостых и не меняются.
- Сцепление в «серой зоне». Рычаг в точке схватывания, тяга передаётся частично.
- Скорость держит задний тормоз. Лёгкое постоянное нажатие на педаль стабилизирует мотоцикл и не даёт ему разогнаться.
- Поворот — за счёт наклона. Мотоцикл поворачивает больше наклоном, чем поворотом руля.
- Посадка — обычная или с контрсвесом. При контрсвесе мотоцикл наклоняется внутрь поворота, а корпус остаётся прямым или смещается наружу.
Главное преимущество этого способа: перестаёт иметь значение конструктивный угол выворота руля. Мотоцикл, у которого руль поворачивается немного, при наклоне всё равно вписывается в круг.
Какой способ выбрать
| Способ 1 | Способ 2 | |
|---|---|---|
| Для кого | новички | те, кто уже уверенно ездит |
| Газ | не нужен, холостые обороты | лёгкий постоянный |
| Сцепление | отпущено | в серой зоне |
| Задний тормоз | не используется | держит скорость |
| За счёт чего поворот | поворот руля | наклон мотоцикла |
| Сложность | осваивается быстро | нужно больше практики |
Начинайте с первого. Ко второму есть смысл переходить, когда восьмёрка на холостых получается стабильно, а работа сцеплением и задним тормозом уже не требует внимания.
Частые ошибки
| Что происходит | Причина | Что делать |
|---|---|---|
| Мотоцикл выезжает на внешнюю линию | Взгляд под колесо или на линию | Смотреть на противоположную сторону круга |
| Руль «не докручивается» | Руки напряжены, внешняя рука упирается в руль | Расслабить локти, держать мотоцикл коленями |
| Мотоцикл заваливается внутрь | Скорость упала: выжали сцепление или притормозили передним | Не трогать передний тормоз в повороте, держать ровную тягу |
| Мотоцикл выпрямляется и уходит наружу | Добавили газ в повороте | Способ 1: не трогать газ. Способ 2: держать газ постоянным, скорость менять задним тормозом |
| Сбой на переходе между кругами | Взгляд остался на старом круге | Переводить взгляд на новый круг заранее, до поворота руля |
| Ставите ногу на каждом круге | Слишком медленно или корпус зажат | Вернуться на большой круг и постепенно его уменьшать |
Пример из практики. Ученик неделю не мог проехать восьмёрку и был уверен, что мотоциклу «не хватает руля». Инструктор выставил по кругу несколько конусов разного цвета и попросил называть цвет каждого, когда он оказывался на противоположной стороне. Через десять минут ученик проехал восьмёрку чисто: руля хватало, не хватало поворота головы.
Восьмёрку и остальные экзаменационные упражнения можно отработать на той же площадке, где их принимает ГИБДД, и на таком же мотоцикле, KTM 200 Duke. Тренировка открыта для учеников любых мотошкол: где потренироваться перед экзаменом в ГИБДД.
Частые вопросы
Какого размера восьмёрка на экзамене на категорию А?
Внутренний круг диаметром 4 метра, внешний — 6 метров. Размеры считают по внешней кромке линии разметки, ширина линии 10 сантиметров.
Можно ли ставить ногу на восьмёрке?
Можно, если при этом вы не задели конус. Но за весь экзамен допускается только два касания.
Что будет, если наехать на линию?
Наезд на разметку и задетый конус — ошибки, упражнение не засчитают.
На какой передаче ехать восьмёрку?
На первой. Новичку — на холостых оборотах, без газа.
Восьмёрка не получается на моём мотоцикле — он слишком большой?
Скорее всего, дело во взгляде и зажатых руках. А если руль мотоцикла действительно поворачивается мало, помогает второй способ: при повороте за счёт наклона угол выворота руля не важен.
Отработайте восьмёрку с инструктором
Восьмёрка — упражнение, где взгляд со стороны экономит часы: самому трудно заметить, что смотришь под колесо или держишь руль мёртвой хваткой. На пробном занятии в Dreamrider можно попробовать оба способа на нашем мотоцикле, стоимость — от 3 000 рублей. Полные программы — на странице курсы обучения.
А если вы ещё только считаете бюджет на права, посмотрите, сколько стоит открыть категорию А в Петербурге.
Автор: инструктор Dreamrider, обучает езде на мотоцикле в Петербурге с 2010 года.
