Торможение на мотоцикле: как тормозить правильно
Разогнать мотоцикл может каждый: достаточно повернуть ручку газа. Остановить его быстро, ровно и там, где нужно, получается далеко не у всех. При этом именно торможение чаще всего решает, чем закончится неожиданная ситуация на дороге. В этой статье разбираем, как правильно тормозить на мотоцикле: в каком порядке мы учим этому в Dreamrider, как работать передним и задним тормозом, что делать со сцеплением и чем отличается торможение в повороте.
Коротко: как правильно тормозить на мотоцикле
- Основной тормоз мотоцикла передний. На сухом асфальте на него приходится около 70% усилия, на задний около 30%.
- Рычаг переднего тормоза нажимают двумя пальцами и в два этапа: сначала поджимают, затем дожимают.
- Новичку проще всего сначала выжать сцепление, а потом тормозить.
- Взгляд направлен вперёд, в горизонт. Корпус удерживают ногами за бак, руки остаются свободными.
- Скорость сбрасывают до поворота, а не в нём.
- Ноги снимают с подножек только после полной остановки.
Почему передний тормоз главный
При торможении вес мотоцикла и водителя переносится вперёд. Вилка сжимается, переднее колесо прижимается к асфальту сильнее, и пятно контакта покрышки с дорогой растёт. Заднее колесо в этот момент, наоборот, разгружается и легче срывается в юз.
Поэтому большую часть работы делает передний тормоз. Для большинства мотоциклов мы называем ученикам соотношение примерно 70 на 30: 70% усилия на передний тормоз и 30% на задний. У тяжёлых туреров и круизеров больше веса приходится на заднее колесо, поэтому задний тормоз у них эффективнее, и соотношение может доходить до 60 на 40.
| Тип мотоцикла | Передний тормоз | Задний тормоз |
|---|---|---|
| Большинство мотоциклов | около 70% | около 30% |
| Тяжёлые туреры и круизеры | до 60% | до 40% |
Это ориентир для сухого асфальта и движения по прямой, а не точная формула. Чувство нужного усилия приходит только с практикой.
Как мы учим тормозить: три шага
Мы не даём новичку оба тормоза сразу. Навык собирается последовательно, чтобы ученик понял, как ведёт себя каждый тормоз по отдельности.
- Только передний тормоз. Ученик привыкает к рычагу, чувствует, как сжимается вилка и как мотоцикл замедляется.
- Только задний тормоз. Замедление слабее, тормозной путь длиннее. Ученик учится дозировать нажатие на педаль и узнаёт, в какой момент колесо начинает блокироваться.
- Оба тормоза одновременно. Соединяем два навыка в соотношении примерно 70 на 30.
Останавливаемся на левую ногу
Как только в работе появляется задний тормоз, приучаем ученика при остановке ставить на асфальт левую ногу. Правая остаётся на педали и держит тормоз до самой остановки. Если ставить правую ногу или обе сразу, задний тормоз приходится отпускать раньше времени, и последние метры мотоцикл катится без него. Привычка останавливаться на левую ногу пригодится и позже, например при старте в горку.
Передний тормоз: два пальца и два этапа
С рычагом переднего тормоза мы учим работать двумя пальцами: указательным и средним. Причины две:
- двумя пальцами усилие дозируется тоньше, чем всей кистью;
- слабее проявляется хватательный рефлекс, когда в испуге рука резко сжимает рычаг до упора.
Само нажатие делится на два этапа.
- Поджать. Плавно выбираем свободный ход рычага и начинаем тормозить с небольшим усилием. Вилка сжимается, переднее колесо загружается, контакт покрышки с асфальтом увеличивается.
- Дожать. Когда колесо загружено, увеличиваем усилие и используем возможности переднего тормоза полностью.
Если пропустить первый этап и сразу сжать рычаг резко, колесо не успеет загрузиться и может заблокироваться. На мотоцикле без ABS это обычно заканчивается падением. При этом «плавно» не значит «долго»: у опытного водителя оба этапа занимают доли секунды.
Сцепление при торможении: когда выжимать
На этот счёт мнения расходятся. Есть два способа, и мы учим им в разное время.
Базовый способ: сначала сцепление, потом тормоза. Чтобы остановиться, ученик выжимает сцепление и приступает к торможению. Мотоцикл замедляется только тормозной системой. Такого же подхода придерживаются конструкторы и инструкторы BMW. Это базовый навык, и он должен стать автоматическим: двигатель не заглохнет, а внимание полностью остаётся на тормозах.
Продвинутый способ: поздний выжим сцепления. Водитель тормозит, не трогая сцепление, и выжимает его только перед самой остановкой. К тормозам добавляется торможение двигателем.
| Сначала сцепление | Поздний выжим | |
|---|---|---|
| Что замедляет мотоцикл | только тормоза | тормоза и двигатель |
| Тормозной путь | обычный | в теории может быть короче |
| Риск заглохнуть | нет | есть, если не успеть выжать сцепление |
| Юз заднего колеса без ABS | возможен при лишнем усилии на педали | менее вероятен: двигатель не даёт колесу остановиться |
| Нагрузка на двигатель | нет | дополнительная |
| Когда осваивать | с первых занятий | на курсе «Безаварийный» |
Поздний выжим имеет смысл отрабатывать только тогда, когда обычное торможение уже чётко сформировано. Новичку он добавляет ещё одно действие в момент, когда внимания и так не хватает.
Экстренное торможение
Экстренное торможение на мотоцикле состоит из тех же действий, что и обычное, только усилие на обоих тормозах доводится до максимума, при котором колёса ещё не блокируются. Порядок такой:
- Взгляд вперёд, в горизонт, а не на препятствие.
- Колени сжимают бак, руки не упираются в руль.
- Сцепление выжато.
- Передний тормоз: поджали и дожали. Задний тормоз работает одновременно с передним.
- Мотоцикл остановился, и только после этого левая нога опускается на асфальт.
На занятиях мы отрабатываем экстренное торможение ступенями: с 20, 30, 40 и 60 км/ч. На каждой скорости ученик сначала добивается ровной и уверенной остановки и только потом переходит к следующей. Тормозной путь растёт намного быстрее скорости: с 60 км/ч он в несколько раз длиннее, чем с 30. Пока это не почувствуешь на площадке, дистанцию в городе выбираешь наугад.
Торможение с ABS и без неё
С ABS тормозить всегда безопаснее. При экстренной остановке на прямой мотоцикл с ABS позволяет не думать о распределении усилия между тормозами: оба нажимают максимально, а система сама не даёт колёсам заблокироваться.
Учебные мотоциклы в Dreamrider в основном без ABS, и это сознательный выбор. Ученик должен научиться чувствовать грань, за которой колесо уходит в юз. Тот, кто понял эту грань на мотоцикле без электроники, уверенно тормозит на любом. Для отработки разных техник торможения в парке есть и мотоциклы с ABS.
Если на мотоцикле без ABS заднее колесо всё же заблокировалось, ослабьте нажатие на педаль и нажмите снова, уже мягче. Если заблокировалось переднее, рычаг нужно отпустить немедленно: запаса времени здесь почти нет.
Торможение в повороте
Главное правило: скорость снижаем до поворота, пока мотоцикл едет прямо. В наклоне покрышка уже тратит сцепление с дорогой на сам поворот, и запаса на торможение остаётся намного меньше.
Если тормозить в повороте всё же пришлось, действуем в зависимости от опыта.
- На начальном этапе обучения и первой самостоятельной практики в городе в повороте тормозим только задним тормозом.
- Когда полностью привыкли к своему мотоциклу и его тормозам, понемногу добавляем передний. Пальцы на рычаге должны работать очень плавно, хватательного рефлекса быть не должно совсем.
В затяжных поворотах тормоза по-разному влияют на траекторию:
| Тормоз | Что происходит в повороте |
|---|---|
| Передний | сильнее заваливает мотоцикл в поворот |
| Задний | распрямляет траекторию |
Эти реакции нужно знать не по статье, а по собственным ощущениям. Отрабатывают их на специализированных учебных площадках и мототреках, а не на дорогах общего пользования.
Типичные ошибки при торможении
| Ошибка | К чему приводит | Как правильно |
|---|---|---|
| Взгляд на препятствие или под колесо | мотоцикл едет туда, куда смотрит водитель; теряется равновесие | смотреть прямо, в горизонт |
| Упор руками в руль | руки зажаты, руль теряет подвижность, усилие на рычаге дозируется грубо | держаться ногами за бак, руки оставлять свободными |
| Торможение только одним тормозом | тормозной путь длиннее, чем мог бы быть | работать обоими тормозами, примерно 70 на 30 |
| Ноги сняты с подножек до полной остановки | задний тормоз отпущен раньше времени, мотоцикл хуже держит равновесие | ставить левую ногу только после остановки |
Пример из практики
Ученик уверенно останавливался с 30 км/ч, но на 40 км/ч каждый раз проезжал конус, у которого нужно было встать. Со стороны причина была видна сразу: при нажатии на тормоз он опускал взгляд на этот конус, выпрямлял руки и упирался в руль. С зажатыми руками он боялся дожать передний тормоз и тормозил вполсилы.
Инструктор попросил изменить две вещи: выбрать ориентир далеко за площадкой и смотреть только на него, а бак сжать коленями ещё до начала торможения. Через несколько попыток руки расслабились, ученик стал уверенно дожимать рычаг и начал останавливаться до конуса.
Частые вопросы
Каким тормозом тормозить на мотоцикле: передним или задним?
Обоими одновременно. Основную работу делает передний тормоз: на него приходится около 70% усилия, на задний около 30%. У тяжёлых туреров и круизеров соотношение может доходить до 60 на 40.
Нужно ли выжимать сцепление при торможении?
Новичку проще и надёжнее сначала выжать сцепление, а потом тормозить: двигатель не заглохнет, а внимание остаётся на тормозах. Торможение с поздним выжимом сцепления осваивают позже, на продвинутых курсах.
Сколькими пальцами нажимать передний тормоз?
Мы учим работать двумя пальцами. Так усилие дозируется тоньше и слабее проявляется хватательный рефлекс. Со сцеплением, наоборот, работаем четырьмя пальцами.
Можно ли тормозить в повороте?
Лучше сбросить скорость до поворота. Если тормозить всё же пришлось, новичку стоит пользоваться только задним тормозом. Передний добавляют позже, когда пальцы на рычаге работают плавно и без рывков.
Нужна ли ABS на первом мотоцикле?
С ABS тормозить безопаснее: при экстренной остановке на прямой можно максимально нажать оба тормоза, и колёса не заблокируются. Но учиться полезно и на мотоцикле без ABS, чтобы понимать, на каком усилии колесо уходит в юз.
Где отработать торможение
Торможение нельзя выучить по тексту: руки и ноги должны запомнить усилие сами. В мотошколе Dreamrider мы отрабатываем его на учебной площадке, под присмотром инструктора и на наших мотоциклах. Начать можно с пробного занятия: оно стоит от 3 000 рублей, мотоцикл и экипировку даём мы. Все программы смотрите на странице курсов.
Поздний выжим сцепления, экстренное торможение с разных скоростей и торможение в повороте мы отрабатываем на курсе «Безаварийный». Он рассчитан на тех, кто уже уверенно владеет базовым торможением.
Читайте также: как трогаться на мотоцикле и восьмёрка на мотоцикле: размеры и техника.
Автор: инструктор Dreamrider, обучает езде на мотоцикле в Петербурге с 2010 года.
